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不过张林没有在意这些，因为九州航空传来喜讯，大事将临。
在宣传了飓风营救这部电影，并在薇博上让大家期待之后，就在电影上映的当天，张林来到了大秦动力和九州航空。
相比于一部电影上映这种微不足道的事情，九州航空这里的事情才是真正意义上的一件大事。
因为今天这里有一件对于九州集团来说具有里程碑意义的大事。
九州航空的第一架大型运输机今日要进行首飞。
这架被命名为天鹏的九州20（JZ-20）四发大型运输机将会在9月10号这天试飞。
这是经过九州航空的研究人员根据他提供的图纸，结合m国现役的两款大型运输机魔改后的产物。
它的机长只有62.5米，翼展58.2米，高18.9米，各项尺寸都小于m国的c-5运输机，但是它的货仓尺寸一点也不逊色c-5运输机，货仓尺寸长宽高分别是35.6*7.2*4.9，容积1255方，大于c-5的985方，几乎和安-225的货仓尺寸一样大。
JZ-20完全可以说是一款比国内那款几年后诞生的胖妞还要胖粗能装，可以说是真正的“胖妞”，在名字方面比那款飞机还要称职。
能有这种设计完全要得益于大秦动力的研发的大涵道比发动机d-09，单台39.5吨的推力，让这款四发运输机有着使不完的动力。
要知道c-5的单台发动机推力也不过是23.5吨，四发合计推力也不过是94吨。
世界最大的运输机安-225，单台发动机的推力是23.3吨，六台合计推力是140吨。
而JZ-20四台发动机的推力是158吨，恐怖的推力让这款运输机的最大载重轻松达到了200吨，航程可以达到8000公里以上。
得益于发动机的推力，让这款飞机的满载起飞距离和c-17这款战略战术运输机一样，短短千米就可起飞。
当然，这些只是实验室中的数据，是设计的理想情况。
飞机生产出来究竟能不能达到设计要求，飞一圈就知道了。
现在九州航空生产的第一架飞机，涂装001号的试验机已经停在了公司最东面完工还没有几个月的4000米跑道上面等待着首飞。
“张董，如何，这次的试飞你们公司究竟有多大的把握？别关键时候掉链子，今天可是来了不少的军方代表，生产出来的运输机采购还是不采购、具体采购多少架可都握在他们手里。”张林正在远距离观赏着自己公司生产的第一架飞机，从公司大门方向驶过来的车停在他的身边，下来的一个人问道。
张林扭头看去，发现原来是总装的部长，上次签署合同的时候见过一次面，还聊过几句。
“张董，如果这次把握不大，就不要强行试飞。
我们对你们的要求是5年内造出大型运输机就可以，已经等了这么多年了，不在乎多等一两年，时间没有这么赶。
要有十足的把握在试飞，否则两名试飞员......”
总装部长没有继续说下去，但是张林已经懂了总装部长的意思，九州航空研制的运输机，采用了大量的新材料新技术以及新航发，其中只要有一点出问题的地方，就是机毁人亡的下场。
不过这里有一点是总装部长不知道的。
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