第713章 恩情大于天

“好久不见。”

“晚上喝茶。”

陈均和王民江是在基地的休息室里见到了彼此，两人见面次数不多，但都有着相同的身份。

黄河半导体和新安汽车是新远最早分出去的两个子公司，也是发展最好、体量最大的两家企业，安德罗夫的星辰航空暂时都无法与它们相比。

新安汽车现在是国内乃至全世界的新能源车企龙头，而黄河半导体是国内芯片及系统领域的独角兽企业，都站在行业顶端。

这很大要归功于基地给出的技术支持，虽然最近一年基地甚至都没有过问，也没有更多技术输出，却依旧不影响这样的结果。

对于林炬的突然召见两人也没有拖沓，几乎是立刻起身赶到基地，希望见到“辣个登上月球的男人”。

他们也并没有等太久，两人到齐后不到15分钟，他就出现在了休息室门口。

“林总（）！”

“坐。”

林炬并未过多客套，简单打了招呼就坐在了沙发对面，先解释道：

“我不会留你们太久，过会儿就得坐飞机去京城，明天就是氢弹爆炸的时间了，之后有什么疑问找叶长思。”

陈均当然知道联合矿业的爆破计划，事实上联合矿业已经压倒全世界所有航天机构成为了独一份的顶流，任何与之相关的新闻都会被争相转载。

毕竟一家能够买核弹在月球上开矿的“民营”企业，其在现实世界的威望甚至超过了大部分国家。

一想到林炬整天忙着的都是如此了不起的大事，他甚至感觉造车都配不上对方的身份，顿时面露敬仰之色。

不过林炬却没有在意他的表情变化，而是直入主题：

“新安发展势头很好啊，我看你们最快2020年就能开始全面盈利，老陈你功不可没。”

“林总过奖了，我也是站在巨人的肩膀上。”

陈均很有些不好意思，新安汽车能有现在的局面实在是母公司给的基础太好，只要不乱操作几乎没有出意外的可能。

新安过去近三年的业务中，卖车和相关衍生业务是赚了大钱的，不过总体财报却是亏损，主要是因为源源不断的基础设施投资。

新安2015年成立开始业务，这个时间也就只有比亚迪通过早年的dmi技术有新能源基础，国内纯电车还处于浑水摸鱼阶段，日后鼎鼎有名的几个新势力都还在缓慢发育。

新安以纯电和智驾入局，虽然技术高超却十分依赖于基础设施，在5年以后才完善的基础建设统统没有，全都只有自己干。

纯电需要到处建设超级充电站，智能驾驶要建设车联网，车道级的精细导航依赖于全国测绘更新数据的测绘车。

这还不算零部件供应，日后成熟而健全的供应链都一概没有，只能新安出钱出技术逐一扶持，自己一点点培养。

所以即使新安累计销量突破150万辆，今年更是要冲击年销量百万，然而利润却全部投入了各种生态建设中，甚至有越亏越多的趋势。

好在两大股东都信心十足，耐心地不断往里加大投入，概念股更是迎来接连不断的牛市。

新安目前的技术水平整体领先同行3到5年以上，尤其是在拿到基地的220wh\/kg电池和轻量化合金后，并未继续卷续航而是试图降低车重。

同样电池容量同行2吨车重，新安能压低到1.5吨，降低车身高度的同时还能减少电耗，从肉眼就能分辨出技术高低。

陈均的目标是打算在2020年实现年销量300万辆，并试图普及l3（本世界线划分标准）全自动驾驶。

林炬仔细打量着信心十足的陈均，忽然开口询问：

“你们的无人出租车运营的怎么样？”

听到这个问题陈均犹豫了一下，但还是老实回答：

“无人出租车的l3级技术还是比较原始，如果要大规模投入城市运营，需要很大成本去给道路安装辅助设施，当前来说……意义不大。”

说到这里他有些羞愧，认为是自己能力不够导致无人驾驶止步不前，不过林炬却并不感到多么意外。

正经能上路应对复杂路况的无人驾驶要求比辅助驾驶高出太多，以新安的技术实力还不够。

基地生产的初代x依然是国内难以企及的高峰，sc09的智能水平也不是一时半会能发展起来的。

关键是国内暂时没有l3级无人驾驶的强烈需求。

没有需求就创造需求。

林炬微眯着眼，继续问道：

“你了解网约车吗？”

“了解，当然了解！”

陈均怎能不了解网约车，或者说他最应该了解网约车。

网约车的概念最早在2010年产生，不过要在2020年左右才大放异彩开始兴盛，2018年已经是这个行业巅峰期的前夜。

任何深入研究这个行业的人都会知道，网约车迟早会从兼职走向专业，而新能源汽车的超低成本优势将带来巨大助力。

现在新能源入局网约车的阻碍还是超充站太少，以及市场信心欠些火候，但陈均绝对能看出这个正在孕育的超大市场。

他很详细的将自己的分析以及对网约车前景的看好说了出来，让林炬频频点头，然后林炬就抛出了第一个炸弹：

“我也打算做网约车，你愿不愿意接手？”

还没等震惊的陈均消化这个消息，林炬又紧随其后抛出第二个炸弹;

“我要做的网约车必须是全自动驾驶，上路资质我找上面要，你不用担心，只考虑怎么运营还有做好法务准备，有很多漏洞需要考虑。”

“林总……”

陈均脸上的表情很是纠结，单纯的网约车业务他可能不怎么感兴趣，但如果是全自动驾驶的无人网约车呢？

如果铺开全国，这是一个多大的市场？至少百万辆，几百万辆，上千万？

这已经脱离了传统车企的范畴，其性质转变成了含金量十足的超级科技企业，触手遍布全国每一个角落，掌控数以亿计的出行需求。

不动心是假的，但一想到自己将要接手的是一个这样的超级巨无霸，他甚至生出了惶恐的情绪：

这件事的影响范围太大，恐怕只有国家机构敢于背书，根本不是一家企业能承担后果的。

就连一旁的王民江都震撼于林炬的激进，小声说道：

“这是不是步子太……”