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就这样我和大海开始步入正轨，开始能承认自己是个真的出租车司机了。
我一个月去掉油费就算只有十五天的工钱，最少也能赚到六百多以上。
我们一般晚上八点交车，但一般在五点多左右就下班回家。毕竟市里去镇里要几乎一个半小时，有时候用刚好接了大单的说法也能晚点交车。
不知道大海和我是不是一样，但师傅的手段估计只多不少。因为大海教了我一种拼车的开法，就是车子载人的时候还有空位就继续接人。可以给后上的一位一点优惠使其同意拼车而达到车上一直有人的目的，但是我没有使用。
那时候过年的一个月，我甚至十五天做出了两千多元。从我们这里去领省一趟花了六百，要去的老板给来回双倍的钱。当时简直难以置信，会有大老板坐出租去领省着急做生意这种事情。
渐渐的我和大海都迎来了盼头，为了让大海还外债能轻松一点。我每次回去都会加上满满的油，有磕碰的地方我也会花自己的时间去修。保养这种事情那年代还叫检修，那时候车子一般用坏了才会想去修车厂。没人会为了让车子更耐用而去做保养。而我为了自己不修车，几乎两个月就会开到修车厂检查一下。
为了自己开车的时候不在半路抛锚，也为了大海的车能用的更久。虽然这上面花的都是自己的钱，但是我心里知道这一切都非常值得。
毕竟大海要是没有我肯定能赚的更多，就算一个月干不满三十天但也总比十五天多。
但我没有大海的话估计现在都不知道在哪？但我心里清楚很难找到比这个更好的工作。
毕竟车是大海的我不可能买得起，而给别人干更不可能五五分成。各赚各的情况下大海几乎不要我做什么，我只能对车子好一点来报答。
那是我当出租车司机的两年之后，那天八点去跟大海交车。
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